12 BodoTips para jugar DiRT 2 (y en general, todos los juegos de autos)
Agregado el agosto 12, 2010 por Bodoque
DiRT 2
El fin de semana retomé el DiRT 2 donde lo había dejado desde las vacaciones (que no había vuelto a jugar) y me autosorprendí (entienden? auto… DiRT… ok, go…) en lo poco que volví a tener el nivel para manejar los autos más PRO que ya tengo desbloqueados en el juego.
Por esto he decidido escribir estos tips para lograr los mejores tiempos por vuelta y de paso, ganar las carreras.
- mantener acelerada una curva hará que el auto pierda agarre y se abra, te costará mucho más hacer la curva si sólo aceleras.
- frenar en una curva es un crímen porque lo más probable es que tengas la dirección en el sentido de la curva lo que hará que cuando aceleres nuevamente, hagas un trompo ó una curva más cerrada de la que querías.
- si frenas y mueves la dirección (o pasas por un salto) es probable que pierdas adherencia y control, por lo que recomiendo que en vez de frenar para perder velocidad es mejor dejar de acelerar (esto, sólo en recta) porque no perderás adherencia.
- nunca claves el freno, por mucho que necesites frenar rápidamente, lo mejor en ese caso es bombear(1) el freno como poco a poco.
- si entraste en una curva larga y pierdes control y el auto empieza a culebrear(2) lo mejor es bombear el acelerador mientras estabilizas… por ningún motivo frenes ó mantengas aceleración, en ambos casos resultará en desastre.
- si entraste en una curva y pierdes agarre pero no control lo mejor es desacelerar un poco pero no dejar de acelerar, también puedes probar bombeando el acelerador para ganar agarre, así no perderás tanta velocidad.
- DRIFT(3) es la clave… y no hay más… hay que aprender a tocar el handbrake(4) para hacerlo porque cuando lo haces al acelerar bruscamente pierdes el control… a menos que tengas experiencia ;)
- si entraste en un drift mantén la dirección del auto en el sentido contrario a la curva suavemente para evitar que hagas un trompo y/o la curva se te vaya más larga de lo que esperabas.
- practica varias veces los drift porque más adelante te serán indispensables para mejorar tus tiempos.
- el handrbrake es tu amigo ya que es lo más confiable y controlable para iniciar un drift, no obstante, puedes iniciar uno como indiqué en el punto 7 pero de esa manera tiende a ser más descontrolado y generalmente pierdes mucho más agarre, lo que te hace perder velocidad.
- el handbrake no se coloca, sólo se toca porque apenas lo tocas el auto entra en drift, si lo presionas por mucho tiempo (colocar) perderás mucha velocidad y control, probablemente tampoco puedas hacer el drift porque el auto se clava al suelo.
- predice el comportamiento del auto tras un choque, esto es clave para evitar la pérdida de control luego de un impacto con otro auto o con el entorno. Justo antes del impacto, cuando ya es inevitable, debes saber que si vas a chocar por la izquierda, colocas la dirección hacia la izquierda ya que el rebote del impacto te desviará a la derecha… al principio puede ser raro hacerlo, básicamente vas contra la lógica ya que en vez de evitar el choque estás yendo directo a él, con el tiempo y práctica te vendrá natural hacerlo.
Definiciones
- con bombear me refiero a presionar y soltar, en ambos casos, nunca llegando al tope ni de presión ni soltura.
- con culebrear me refiero a cuando la cola del auto se mueve de lado a lado y mantienes la dirección del auto sólo con el volante… si no retomas control, fijo terminas en choque.
- con drift me refiero al derrape, me gusta llamarlo «descontrol controlado».
- con handbrake me refiero al freno de mano, no al freno que normalmente usas.
Gracias por los comentarios,
Oye para tomar una curva cerrada de 180º (horquilla) como lo haces yo que con el freno de mano me suelo clavar o la tomo a muy baja velocidad.
Gracias y saludos,
Bodoque Respondió:
diciembre 9th, 2010 a las 10:20
Hola!
Como aparece en el punto 7, en las horquillas lo mejor es pasarlas con drift, no pierdes control ni mucha velocidad. Si el auto se te clava es porque colocaste más handbrake de lo necesario, lo mismo si pasas a muy baja velocidad pero ojo, al tomar una horquilla con drift igual pierdes mucha velocidad pero el auto se mantiene acelerado por lo que apenas sales del drift y tomas la recta, el auto toma velocidad con toda potencia. Creo que debes practicar más el drift hasta que te resulte al 100% y ahí no tendrás problemas, saludos!
Gracias.
La cosa es que cuando tengo curvas tipo horquillas o curvas de 180 grados pero mas amplicas intento hacerlas drifteando pero no soy capaz doy el freno de mano y entro bien en la curva pero se me empieza a ir de atras y al final en el punto medio de la curva mas o menos me salgo de ella sin haberla realizado completa.
Bodoque Respondió:
diciembre 9th, 2010 a las 11:02
En ese caso, puedes dejar de acelerar un poco y estabilizar la cola, pero no frenes, sólo neutro y aceleración, no vuelvas ni con freno de mano y ni freno porque ahí quedas tirado en la curva. Si en una curva a la izquiera la cola se te va hacia el mismo lado, debes mantener la dirección hacia la derecha y acelerando, si pierdes velocidad, es trompo seguro. Otra cosa importante es que tengas ojo con el trazado perfecto que en DIRT2 me parece que no se puede activar pero en otros juegos (Forza por ejemplo) lo puedes ver y corresponde a la forma «perfecta» de tomar la pista; normalmente en una curva la tomas abierta por fuera pero cerrada por dentro, con drift es lo mismo, así no se te acaba la curva antes que el auto se te salga de la pista… si la tomas muy afuera por dentro, fijo el auto se saldrá de la pista…
Tambien me pasa en las orquillas que tiro de freno de mano giro el volante y el coche gira demasiado y me quedo parado en mitad de la curva. Buff!
Bodoque Respondió:
diciembre 9th, 2010 a las 11:04
Como ya dije, el freno de mano lo tocas, en neutro giras el volante y aceleras full, pero no dejes metido el freno de mano… ese tiempo es cortísimo, tocar y soltar, cuando lo agarres te acostumbrarás :)
Muchas graicas y perdona por darte la lata pero no hay forma de que me salga.
El freno de mano lo pulso antes de tomar la curva? o tiene que ser en medio de la curva?
Bodoque Respondió:
diciembre 9th, 2010 a las 12:33
Personalmente yo aplico freno de mano justo antes de atacar la curva, esto es, justo cuando va a empezar la curva tocas el freno de mano, doblas y aceleras, te mantienes dentro de la curva, la nariz del auto mira hacia donde debes ir pero tu auto avanza de forma lateral la curva… durante la curva, si es muy larga, podrías usar freno de mano pero no te lo recomiendo, mejor dejar de acelerar y acelerar nuevamente, bombeando si es necesario, pero si frenas lo minimo que puede pasar es que pierdas velocidad y el drift y lo más malo es que hagas un trompo. Ojo que para practicar drift lo mejor son los autos de rally, no las camionetas.
Entonces no hay que contravolantear una vez en la curva no?
Bodoque Respondió:
diciembre 9th, 2010 a las 12:49
Si es necesario, si, pero lo que yo no te recomiendo es que uses el freno… contravolantear suavemente y ciclos cortos de neutro – aceleración deberían meterte de nuevo en la curva
Mil gracias,
En cuanto llegue a casa vuelvo a probar y ya te cuento.
Perdona por ser tan pesao, es que como encima manejo gamepad me vuelvo loco
la raja, yo manejo en DIRT como indio
tiempos:
LA. Sprint Stadio; Rally; 1:27:98 Impreza WRX STI
Sprint del Puerto; Rally; 1:20:11 Impreza WRX STI
Salto del Puerto; Rally; 1:32:15 Lance EVO IX
LONDON. Puente Battersea ; Rally 57:15 EVO IX
pongan sus tiempos para tener referencia,
gracias